Östlich der Göttinger Innenstadt befinden sich die Zietenterrassen, ein ehemaliges Kasernengelände, das nach dem Auszug der Bundeswehr zu einem neuen Stadtteil umgebaut wird. Das Problem: das neue Viertel liegt etwa 150 Meter über der Innenstadt, die Straße zum Zietengelände hat eine Steigerung von etwa 20 Prozent. Nun wird geprüft, ob ein Fahrradlift nach Trondheimer Vorbild das Stadtviertel erschließen kann. Dazu hat die Bundesregierung eine Pilotstudie in Auftrag gegeben. Die 70.000 Euro teure Studie soll offene Fragen zu Technik, zum Verkehrsrecht, zum Betreibermodell und zu möglichen Trassenverläufen klären. Nach groben Schätzungen könnte der Fahrradlift in Göttingen bis zu einer halben Million Euro kosten und bis zum Jahr 2010 gebaut werden. Göttingen gilt mit einem Radfahreranteil von 25 % als radfahrerfreundliche Stadt.
Quelle: Göttinger Tageblatt vom 19. Juni 2007
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Kommentare
- 1 Kommentar zu "Alte und neue Planung"
- 8 Kommentare zu "Fahrradzählstelle Oberbaumbrücke registriert den zehnmillionsten Radfahrer"
- Bebbi: Wenn's nicht gegen den Autoverkehr gerichtet ist, dann also wie bisher Radverkehrsförderung zu Lasten des Fußverkehrs. Hauptsache bunte Bilder und…
- Alfons Krückmann: Dass diese Strecken unter 5KM bei Verlagerung auf den Radverkehr ökologisch nahezu nichts ausmachen stimmt zwar fachlich gesehen, aber das…
- Norbert: ... nur so kann man das wichtigste Ziel aller Radaktivisten erreichen, nämlich das Kippen des Dieselfahrverbotes. Lieber ein paar Kurzstrecken…
- Alfons Krückmann: Fakenews! Dass das nicht stimmen kann ist doch offensichtlich. Radverkehr braucht selbstverständlich baulich separierte Radinfrastruktur, oder zumindest mit dicken…
- Julius: Sieht nicht so aus -> https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/lenkung/vlb/de/radzaehlungen_faq.shtml Es gibt nur ein jährlich aktualisiertes xls mit Stundendaten -> https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/lenkung/vlb/download/radzaehlung/Gesamtdatei_Stundenwerte_2014_2017.xlsx…
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- Mia: Vielleicht kann man diesen großen Städten auch bald E-Bikes ausleihen. Es wäre verwunderlich, wenn die Elektromobilität und das Carsharing in…
- berlinradler: Ich bin da immer noch zweigeteilt: Über die Dimensionen, immerhin etwa eine Vervierfachung des bisherigen Angebots, freue ich mich. Die…
- fab: das hört sich doch gut an ! Nextbike will "weit mehr als das geforderte Minimum von 1750…
- Pedaltothefloor: Ich kann berlinradler nur zustimmen. Ich kann nicht verstehen, warum sich das ganze nicht schneller und einfacher durchsetzt. Die Kombination…
- berlinradler: Wichtiger als die Bezahlung, z.B. über seine Monatskate, finde ich die Stationsanzahl. Noch immer keine Stationen in den Nicht-Innenstadtbezirken. Gerade…
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- Vorstadt Strizzi: "Radwege wurden dazu erfunden..." Mag sein. Doch die viel schärfere Massnahme gegen den Radverkehr war bekanntlich die Nichtanlage von…
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- Jürgen: Vorweg, gibt es Erkenntnisse, ob und wenn ja, bei Unfällen von motorisierten Kraftfahrzeugen und Fahrradfahrern im Zusammenhang mit dem Rechtsabbiegen…
- Martin: Martin, hat sich jetzt entweder Titanic oder Postillon in SZ umbenannt? Radfahrer werden totgefahren und nun sollen die Radfahrer stärker…
Das sieht nicht gerade einfach aus in Trondheim, scheint mir geradezu anstrengend zu sein und in GÖ ist die Steigung gefühlt größer und die Strecke dreimal so lang, aber schön wärs ja.
In Wuppertal wird derzeit eine ehemalige Bahntrasse als Fahrrad- und Freizeittrasse ausgebaut. Sie ist aufgrund der Wuppertaler Topographie nicht barrierefrei erreichbar. Frage:
Wer plante und baute den Trondheimer Fahrradlift bzw. den Fahrradlift in Göttingen?
Gibt es für RollstuhlfahrerInnen ähnliche Schleppliftkonzepte, wie das von dem Fahrradlift in Trondheim?
Wer kann weiter helfen?
Informationen bitte an: info@behindertnaund.de
Unten an der Steigung steht ein Verkehrsschild auf dem was von 10% steht, gefühlt ist es auch so 🙂