Östlich der Göttinger Innenstadt befinden sich die Zietenterrassen, ein ehemaliges Kasernengelände, das nach dem Auszug der Bundeswehr zu einem neuen Stadtteil umgebaut wird. Das Problem: das neue Viertel liegt etwa 150 Meter über der Innenstadt, die Straße zum Zietengelände hat eine Steigerung von etwa 20 Prozent. Nun wird geprüft, ob ein Fahrradlift nach Trondheimer Vorbild das Stadtviertel erschließen kann. Dazu hat die Bundesregierung eine Pilotstudie in Auftrag gegeben. Die 70.000 Euro teure Studie soll offene Fragen zu Technik, zum Verkehrsrecht, zum Betreibermodell und zu möglichen Trassenverläufen klären. Nach groben Schätzungen könnte der Fahrradlift in Göttingen bis zu einer halben Million Euro kosten und bis zum Jahr 2010 gebaut werden. Göttingen gilt mit einem Radfahreranteil von 25 % als radfahrerfreundliche Stadt.
Quelle: Göttinger Tageblatt vom 19. Juni 2007
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Kommentare
- 48 Kommentare zu "Geschützte Radwege in Berlin: 2 Meter breit, grün und abgepollert"
- Mia: Dass ist ein interessanter Ansatz. Die Kosten dafür sind aber bestimmt nicht gerade gering. Mich erinnert, das an versenkbare Poller…
- Martin: @Sascha: Der Abschnitt zwischen Karstadt und Conrad ist allerdings der schlechteste auf der ganze Strecke! Noch schmaler als danach und…
- sascha restgrau: zum Thema Hasenheide Nordseite: vor fünf, sechs Jahren gab es auch mal Aufregung bei Autofahrern, die angesichts meines Fahrbahnradfahrens ziemlich…
- Martin: Hannes, an der Hasenheide gibt es auf der Südseite derzeit keinen Radweg und auf der Nordseite einen grottenschlechten. Insofern bleibt…
- siggi: Für die neu entstandene "ich bin auch Radfahrer" Szene. Die wollen es so - im Namen aller Radfahrer.
- 1 Kommentar zu "Fahrradmitnahme in Zügen soll in Europa verpflichtend werden"
- 9 Kommentare zu "Smike – Fahrrad mit Seitenwagen"
- Patrick: Hallo, ein spannender Artikel. Gibt es dann dazu auch gleich den passenden Motorrad Sound…
- kalle: Hi Randolph, on the Smike-Homepage you will find a list of distributers: http://smike.ch/index.php?smi=kontakt.htm They also have…
- RANDOLPH MILLER: HELLO WHERE CAN WE BUY (2) OF THESE SIDE CARS AND CAN WE FIND OUT IF A DISTRIBUTORSHIP WOULD BE…
- Velometer: Soviel ich weiss, hat es bereits einen Beifahrergurt. ;-)
- Diamant: Da hat der Roman völlig recht, der Chariot geht bis maximal 6 Jahre. Was ich noch vermisse - ein…
- 6 Kommentare zu "„Lizenz zum Töten“"
- richard: "In Deutschland beispielsweise haben die Justizminister gegenüber Staatsanwälten des Bundes und der Länder ein Weisungsrecht. Die Ankläger bekommen also…
- Martin: Mir scheint auch der Frauenanteil bei Krawall- bzw. Profilierungsfahrern gering zu sein. Das scheint eine der letzten Männerdomänen zu sein.
- Martin: Nur Fahrradfahrerinnen und nur Fußgängerinnen? Aber alle Verursacher waren Täter? Und der betreibt "Datenjournalismus"? Er schreibt auch "fast…
- Jakob: Nun ja ein erheblicher Anteil der tödlichen Unfälle passiert mit LKW und nicht mit normalen PKW. Und da ist der…
- ausserirdischesindgesund: Ich finde es bemerkenswert, daß 90% der Täter/Verursacher Männer sind. Eine derartige Statistik legt nahe, daß es nicht oft um…
Das sieht nicht gerade einfach aus in Trondheim, scheint mir geradezu anstrengend zu sein und in GÖ ist die Steigung gefühlt größer und die Strecke dreimal so lang, aber schön wärs ja.
In Wuppertal wird derzeit eine ehemalige Bahntrasse als Fahrrad- und Freizeittrasse ausgebaut. Sie ist aufgrund der Wuppertaler Topographie nicht barrierefrei erreichbar. Frage:
Wer plante und baute den Trondheimer Fahrradlift bzw. den Fahrradlift in Göttingen?
Gibt es für RollstuhlfahrerInnen ähnliche Schleppliftkonzepte, wie das von dem Fahrradlift in Trondheim?
Wer kann weiter helfen?
Informationen bitte an: info@behindertnaund.de
Unten an der Steigung steht ein Verkehrsschild auf dem was von 10% steht, gefühlt ist es auch so 🙂